Homologar la reforma de un camión: sin cuatro papeles, la ITV no lo pasa
En la línea de ITV da igual que el montaje esté bien hecho: si la reforma no está documentada, el camión no pasa. Para la homologación de camiones y remolques, el RD 866/2010 reparte esa documentación en hasta cuatro papeles, y no los firma una sola persona.
Línea de inspección. Un parachoques trasero que se cambió hace meses. El inspector pide el proyecto técnico y el informe de conformidad, y en la carpeta solo aparece la factura del taller.
Desfavorable. El camión se queda sin poder cargar y la ruta ya estaba vendida. Cada día parado es un día sin facturar, y el siguiente intento en la línea no llega cuando tú quieras: llega cuando estén los papeles.
El artículo 8.1 da quince días como máximo para presentar a inspección el vehículo al que se le ha hecho una reforma. Por eso la obra se cierra con los papeles listos, no después.
Llámanos con la tarjeta ITV del camión delante
Un parachoques o unos focos que montó otro: la reforma heredada que tumba la ITV
La obligación de presentar el vehículo es del titular, haya hecho la reforma quien la haya hecho. El Manual de Reformas de Vehículos del Ministerio de Industria trata parachoques, defensas y soportes de focos como reforma, código 8.52.
Camión de segunda mano, taller anterior, un montaje que llevaba años ahí. Da igual quién lo puso: si el camión es tuyo, el papel que falta es tuyo.
No es culpa tuya que nadie te explicara que eran cuatro firmas y no una. Se arregla en un orden, y con un solo interlocutor delante. Y si esa flota pasa a eléctrica, cada camión diésel que sustituyas puede generar un CAE de transporte.
